(1) laden faktor
Neffens Highway Bridge Untwerp en konstruksje-spesifikaasje útjûn troch it Ministearje fan ferfier, binne de loadkoeffisjinaasje as folgjende:
De overload coefficient fan útwreidingmodus en oare faktoaren as it beken fan 'e kiste wurdt getten: 1.05;
Dynamyske koëffisjint fan it streamjen fan beton: 1.2
Ympakt faktor fan formulier reizger bewege mei gjin lading: 1.3;
Stabiliteitskoëffisjint fan ferset tsjin omkeard by it oerstekken by it útgean fan betonnen en formulierreizger: 2.0;
De feiligensfaktor foar it normale gebrûk fan 'e Formulier is 1,2.
(2) Laden op 'e haadruss fan' e formulier fan 'e foarm
De kiste-girder-lading: kiste-girder-lading om de meast massale berekkening te nimmen, it gewicht is 411,3 ton.
Bouwmateriaal en CROWD Laad: 2.5kpa;
Load feroarsake troch dumpende en vibrearjen fan beton: 4kpa;
(3) Kombinaasje lade
Load kombinaasje fan styfheid en sterkte kontrolearje: konkrete gewicht + publyk-apparatuer + publyk laden + de gewicht fan 'e foarm reizgers + de ynfloedbelesting (0.3 * it gewicht fan' e foarm reizger) + de wyn load.
Ferwize nei technyske spesifikaasje foar oanlis fan bouwen fan snelwei fan rykswei en culverts-bepalingen:
(1) De gewichtskontrôle fan 'e foarm reizger is tusken 0,3 en 0,5 kear fan it konkrete gewicht fan' e pour konkrete.
(2) Maksimum tastiene deformation (ynklusyf de som fan slinge deformation): 20mm
(3) Safety faktor fan anty omtregjen tidens de bou as ferhuzing: 2.5
(4) Safety faktor fan Self Ankertysteem: 2
